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时间:2010-12-5 17:23:32  作者:admin   来源:未知  查看:  评论:0
内容摘要:..

导 语:本期航运运价衍生品专栏刊登了航运电商平台第一股乐舱网董事长、总裁许昕的文章《航运电商平台的必由之路》。许昕认为,航运电商平台要想获得成功,降低国际航运物流行业的交易成本,提升行业的交易效率是必由之路...航运电商平台并非新生事物,在过去的十多年,参与者为有互联网背景的企业、有技术背景的企业、有贸易背景的企业、有船东背景的企业、有货代背景的企业,遗憾的是十多年过去了,迄今仍未见成功者。即便是强大的阿里,在一阵“狼来了”的喧嚣过后,终究还是销声匿迹了。航运电商平台路在何方从业者是在挖“坑”还是在挖“矿”?可以这么说,在B2B垂直行业细分领域,挖得不深的都是“坑”,挖得够深就可能是“矿”!货代业作为国际航运物流的信息中枢及操作协调中心,无疑是航运电商平台上最活跃、最积极、最不可或缺的因素。因此,航运电商平台大多是基于“互联网+货代”或“货代+互联网”搭建而成,“货代+互联网”与“互联网+货代”本质是相通的,区别在于主导者不同。“互联网+货代”更多强调“逆袭创新”,主导者是互联网企业;“货代+互联网”更多强调“顺势创新”,主导者是货代企业。无论是谁主导,借用京东创始人刘强东的话来说“任何一种互联网商业模式,如果不能降低行业的交易成本,不能提升行业交易效率的话,那么最后注定都会失败的!”很显然,航运电商平台要想获得成功,“降低国际航运物流行业的交易成本,提升行业的交易效率”是必由之路。在过去的十多年,大部分互联网企业切入航运物流行业都是从运价信息导航开始的,认为行业急需解决的问题或痛点是运价信息不透明。但是,问题的关键是,运价从来都不是一个定量,它总是随着供求关系的变化不断上下波动,甚至可以不按成本定价,别说货代企业,就连船东都不知道下周最低运价是多少。要货的时候,没有最低,只有更低;爆舱的时候,运价也没什么好谈的,因此,在双方还没有建立合作关系时,运价从来都不是撮合的。货主从来不缺运价信息来源渠道,靠运价吸引,撮合交易成功是小概率事件;即便有成交,平台方也很难规范管控交易双方的行为,以确保比线下服务更有保障,有更好的体验。航运电商平台往往着力于解决目标用户在平台上可以进行哪些交易的问题,为了交易而交易,却忽略了首先要解决的是用户为什么要到你平台上交易的问题。最后,徒劳无功,是本末倒置...



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